月 
|
| La locomotive à combustion interne GK0C1000 est une locomotive de manœuvre à transmission hydraulique et une locomotive de petite circulation recherchée et développée en fonction des besoins du marché du métro, elle convient aux opérations de manœuvre et de sauvetage des trains de transport ferroviaire urbain, etc. La locomotive peut être équipée d'un moteur diesel à injection électrique, la puissance installée est de 470/444/354/336kw et la vitesse de fonctionnement maximale de la locomotive est de 80 km/h. La locomotive adopte une structure de couloir externe à simple cabine, équipée d'un groupe électrogène indépendant, le système d'alimentation électrique est AC380V, la puissance est de 5-40kw en option, et la basse vitesse constante et les autres fonctions, etc. peuvent être en option en fonction de la demande. |
Paramètres techniques principaux |
| Usage | Metro shunting operation | Écartement des rails | 1435 mm |
| Type d'essieu | B-B | Diamètre de la roue | 840 mm |
| Charge à l'essieu | 13t~14t | Poids à vide de la locomotive | 52t~56t |
| Puissance installée du moteur diesel | 336 kW, 354 kW, 444 kW, 470 kW | Rayon de courbe minimum passé | 80m |
| Vitesse maximale de fonctionnement | 100 km/h | Vitesse continue | 8 km/h |
| Traction de démarrage maximale | 84~166 kN | Traction continue | 84~110 kN |
| Réserve de carburant | ≥1100L | Réserve de sable | ≥120kg |
| Encombrement (longueur×largeur×hauteur) | 14230mm×2700mm×3800mm |
