|
| Sur la ligne de voie à crémaillère d'une grande rampe, une forte capacité d'adaptation topographique, il convient aux chemins de fer de montée sur la montagne avec de plus grandes pentes dans les zones montagneuses, et le coût de construction du chemin de fer est faible; le véhicule à crémaillère a une forte capacité d’escalade, une grande capacité de transport et une sécurité élevée, et convient au transport de passagers ferroviaire touristique et touristique dans les sites pittoresques montagneux. Il peut être connecté de manière transparente aux chemins de fer roues-rail ordinaires, réalisant l'intégration étroite du transport ferroviaire et du tourisme. |
Paramètres techniques principaux |
| Modalité de triage | 4 Units | Type d'essieu | B0-B0 |
| Modalité de transmission principale | Transmission électrique CC-CA | Tension d’alimentation | DC1500V |
| Écartement des rails | 1000 mm | Charge à l'essieu | 12t |
| Diamètre de la roue | 840 mm | Rayon de courbe minimal | Section adhésive 150 m section à crémaillère 400 m |
| Rampe maximale de passage | Section adhésive 40‰; section à crémaillère 120‰l; | Vitesse maximale de fonctionnement | Section adhésive 120 km/h section à crémaillère 40 km/h |
| Décélération de freinage commune | Section adhésive 1,2m/s2 | Décélération de freinage d'urgence | Section adhésive 1,2m/s2 section à crémaillère 0,3m/s2 |
| Capacité nominale en passagers | 251 | Capacité excédée en passagers | 351 |
| Encombrement du train (longueur×largeur×hauteur) | 78144mm×2500mm×3800mm |
